ATPL(A) congelado

La Licencia de Piloto Privado de Avión, conocida como PPL(A), es el primer paso en la ruta hacia el ATPL(A) congelado. La formación PPL(A) consta de aproximadamente 100 horas de instrucción de conocimientos teóricos, seguidas de 45 horas de instrucción de vuelo. De estas, hasta 5 horas pueden realizarse en simulador. El objetivo principal de la formación PPL(A) como parte de la ruta hacia el ATPL(A) congelado es aprender a ejecutar las maniobras fundamentales de vuelo, como despegues, aterrizajes, manejo básico de la aeronave y navegación.
Junto con su Licencia de Piloto Privado, obtendrá también la habilitación de clase SEP(land). La SEP(land), o habilitación para aeronaves monomotoras de pistón, le permite volar aeronaves monomotoras propulsadas por motores de pistón. La formación PPL(A) culmina con el examen de conocimientos teóricos y una prueba práctica realizada por un examinador de vuelo EASA, denominada prueba de pericia PPL(A).

Como piloto profesional, deberá estar preparado para volar una aeronave en cualquier momento del día. Por ello, la habilitación VFR Night es imprescindible en la ruta hacia el ATPL(A) congelado. Durante las 5 horas de formación de vuelo y aproximadamente 3 horas de instrucción de conocimientos teóricos, aprenderá los fundamentos del vuelo nocturno. La habilitación VFR Night tiene validez de por vida y, una vez completada su formación de vuelo, no tendrá limitaciones para volar una aeronave de día o de noche.

La formación avanzada de prevención y recuperación de situaciones anormales de vuelo, o simplemente UPRT Avanzado, es un programa de formación específico diseñado para proporcionarle las habilidades, conocimientos y actitudes necesarios para evitar situaciones anormales de vuelo y, si se encuentra con una de ellas, poder aplicar técnicas de recuperación seguras.
Realizar la formación UPRT Avanzado es actualmente un requisito obligatorio para poder matricularse en la primera formación de habilitación de tipo. El curso suele durar 2 días y consta de 3 horas de formación de vuelo y 5 horas de instrucción de conocimientos teóricos.

Poder volar una aeronave multimotor bajo las reglas de vuelo instrumental es una de las competencias obligatorias que debe poseer todo piloto profesional. La habilitación instrumental multimotor es una ampliación de las atribuciones de la habilitación instrumental monomotor. Desarrollaremos sus competencias y habilidades a partir de la habilitación instrumental que ya posee, así como de las habilidades previamente adquiridas para operar una aeronave multimotor en VMC. La formación de vuelo se centra principalmente en las operaciones con un motor inoperativo en condiciones IMC y en el vuelo de la aeronave bajo las reglas de vuelo instrumental. La formación de vuelo IR(A)/ME consta de 5 horas de formación. El examen de conocimientos teóricos se acredita nuevamente mediante el crédito de teoría ATPL(A). La formación para la habilitación instrumental multimotor culmina con la prueba de pericia IR(A)/ME(SPA) realizada con un examinador EASA de habilitación instrumental.

 
Independientemente de las condiciones meteorológicas, como piloto profesional deberá estar preparado para volar una aeronave bajo las reglas de vuelo instrumental. Durante la habilitación instrumental, como parte de la ruta hacia el ATPL(A) congelado, adquirirá las habilidades necesarias para comprender y operar una aeronave utilizando las reglas de vuelo instrumental habituales. Esta es una de las formaciones de vuelo fundamentales y, podría decirse, la más importante de la formación modular hacia el ATPL(A) congelado. La formación IR(A) consta de aproximadamente 50 horas, de las cuales hasta 40 pueden realizarse en simulador. La formación está estructurada de manera integral para abarcar diferentes aproximaciones instrumentales, esperas, vuelos en ruta y otros aspectos.
La formación de vuelo para la habilitación instrumental culmina con la prueba de pericia IR(A) realizada con un examinador EASA de habilitación instrumental. Los conocimientos teóricos se acreditan mediante el crédito de ATPL(A) congelado.

Frozen ATPL is a cumulative name of licence and qualification mandatory to attend the typerating training course and to fly as a professional pilot for renumeration. Holding the Frozen ATPL it means you hold the Commercial Pilot Licence - CPL(A) with the instrument rating for multi-engine aeroplanes, holding the ATPL(A) theory credit, MCC course completion certificate and completed Advanced UPRT trainings course. All ratings and licence must be supported by the English language proficiency or so-called ICAO English. At this moment you will be able to apply for a specific airline or business jet operator.
All of those ratings and qualifiations are commonly called Frozen ATPL(A). Later, after meeting the flight hours requirements, the pilot is issued an ATPL(A) license - aeroplane transport pilot licence.