Instructor de Habilitación de Tipo TRI e Instructor de Vuelo Sintético SFI

El primer y más importante requisito previo para convertirse en instructor de habilitación de tipo es conocer el tipo de aeronave en el que desea convertirse en instructor de tipo. Como requisito obligatorio para cualquier TRI o SFI, deberá completar el curso completo de formación para la habilitación de tipo correspondiente al tipo de aeronave. Para el curso de formación SFI, no es necesario completar la formación de aterrizaje, ni siquiera ser titular de una licencia válida o de un certificado médico. Sin embargo, la formación para la habilitación de tipo y la prueba de pericia para la obtención de la habilitación con un examinador de habilitación de tipo son obligatorias.

Al completar el curso de formación TRI, sus atribuciones tendrán la denominada restricción FSTD. Esto significa que estará limitado a impartir formación para la formación inicial de habilitación de tipo, así como cursos de renovación de la habilitación de tipo, para el tipo de aeronave correspondiente. Las atribuciones del TRI con restricción FSTD son equivalentes a las del SFI. Para ampliar posteriormente sus atribuciones como TRI o SFI, necesitará adquirir experiencia como instructor. El objetivo es adquirir práctica y competencia en el desempeño de las funciones de TRI o SFI en el simulador que representa el tipo de aeronave correspondiente.

Una de las diferencias entre las atribuciones del TRI y del SFI es que el Instructor de Habilitación de Tipo también puede impartir formación en la aeronave real, mientras que el SFI no puede hacerlo. El Instructor de Habilitación de Tipo puede realizar los primeros sectores de formación en línea posteriores a una formación de habilitación de tipo con cero horas de vuelo total, con pilotos que ya cuentan con experiencia previa y no necesitan realizar la formación de aterrizaje. Las atribuciones TRI LIFUS también permiten al TRI impartir vuelos de línea bajo supervisión o experiencia operativa supervisada como parte del curso de conversión del operador o de las actualizaciones a comandante.
Para ampliar las atribuciones del TRI a LIFUS, se requiere formación adicional. La formación debe completarse tanto en el simulador, para practicar las maniobras de intervención, como para demostrar las competencias LIFUS ante un TRI sénior durante un sector de ruta real.

Cuanto más ejerza como instructor de habilitación de tipo y examinador de habilitación de tipo, más podrán ampliarse sus atribuciones. Una vez que haya completado al menos 3 años desempeñando la función de examinador de habilitación de tipo o examinador de vuelo sintético, podrá solicitar a la autoridad supervisora que le conceda las atribuciones de evaluación de competencia del instructor para su TRE o SFE. Esto significa que podrá realizar la evaluación de competencia para la obtención inicial, renovación, revalidación y ampliación de las atribuciones de futuros instructores de habilitación de tipo e instructores de vuelo sintético.
La solicitud para obtener las atribuciones de evaluación de competencia del instructor para el TRE/SFE suele realizarse junto con la primera revalidación de su certificado TRE o SFE, una vez completados los 3 años de servicio.
Además del requisito de 3 años de servicio, deberá realizar una formación específica que incluya la realización de una evaluación de competencia con un candidato ficticio o bajo la supervisión de un examinador sénior.

Tras completar su curso de formación de Instructor de Habilitación de Tipo, las atribuciones del TRI tienen la denominada restricción. Esta restricción significa que está autorizado a impartir formación únicamente en el simulador. Después de realizar formación adicional, podrá impartir LIFUS o formación de aterrizaje, mientras que su TRI seguirá siendo restringido.
Un TRI sin restricciones significa que está autorizado a impartir la formación inicial para la habilitación de tipo en la aeronave real. Este suele ser el caso habitual en los pequeños reactores de negocios, donde los simuladores no están disponibles o no son accesibles. Las atribuciones de TRI sin restricciones normalmente no se conceden para aviones comerciales comunes como el Boeing 737 o similares, porque no es necesario realizar ningún tipo de formación inicial para la habilitación de tipo en la aeronave real.
Sin embargo, si desea obtener las atribuciones sin restricciones y la autoridad que emite su habilitación se lo permite, deberá completar una evaluación de competencia específica con un TRE en el tipo de aeronave real.