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Formación inicial de pistón monomotor terrestre

Habilitación de clase SEP(land) ✓

La habilitación de clase de pistón monomotor o denominada SEP(land) es probablemente la habilitación de clase más común incluida en las licencias de piloto EASA. Al obtener la SEP(land), podrás disfrutar de la experiencia de volar y compartirla con otras personas. La habilitación de clase SEP(land) te permite volar los aviones monomotor más habituales, como la Cessna 172 ✓ o la Diamond DA-40 ✓. Esta formación está dirigida principalmente a pilotos de aerolínea retirados que desarrollaron toda su carrera profesional volando aviones de línea, o a aquellos que llegan a la región EASA desde otro Estado miembro de la OACI. Es importante mencionar que esta formación no es necesaria si actualmente estás realizando la PPL(A) EASA. Al obtener la PPL(A), recibirás también la SEP(land) como parte del mismo paquete.

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Descripción general

Descripción general de la formación SEP(land)

El objetivo del curso de formación inicial para la habilitación de clase SEP(land) es proporcionar los conocimientos teóricos y la formación de vuelo necesarios para poder actuar como piloto al mando de la variante específica de aeronave perteneciente a la categoría SEP(land).

El curso de formación para la habilitación de clase SEP(land) consta de dos partes complementarias:

  • Formación de conocimientos teóricos;

  • Formación de vuelo;

La formación inicial para la habilitación de clase SEP(land) va seguida de la prueba de pericia SEP(land) con un examinador de habilitación de clase de EASA Class Rating Examiner. La SEP(land) tiene una validez de 2 años. Para renovar tu SEP(land) debes cumplir con FCL.740.A(b).

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Prerequisites

As an applicant for SEP(land) class rating you have to be a holder of the EASA flight crew license such as LAPL(A), PL(A), CPL(A) or ATPL(A).

In addition you have to be holder of respective medical certificate corresponding to your license. As a PPL(A) holder seeking for SEP(land) class rating you need to be holder of at least Medical Class II.

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Teoría

La formación de conocimientos teóricos SEP(land) o denominada formación teórica SEP(land) se integra con los briefings teóricos. El contenido y la duración de la formación teórica se adaptan a la complejidad de la variante SEP(land) utilizada para la formación de vuelo. El contenido es ajustado por un instructor del curso. En general, incluye los siguientes temas:

  • Descripción general y diferencias

  • Motor

  • Sistemas de la aeronave

  • Instrumentos de vuelo

  • Cabina de vuelo, cabina de pasajeros y compartimento de carga

  • Equipos de emergencia

  • Limitaciones

  • Carga y centrado

  • Procedimientos de emergencia

  • EFIS (si corresponde)

El examen de conocimientos teóricos se realiza de forma oral por el examinador EASA durante la prueba de pericia, con el fin de determinar si durante la formación se ha alcanzado un nivel de conocimientos satisfactorio.

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Volando

La formación de vuelo SEP(land) consta de las sesiones necesarias para adquirir las competencias requeridas para operar de forma segura una aeronave monomotor.

En la primera parte de la formación aprenderás más sobre las operaciones normales, que incluyen:

  • Procedimientos de vuelo;

  • Circuitos de vuelo normales;

  • Características de manejo de la aeronave en diferentes configuraciones;

  • Circuitos de tráfico, despegues y aterrizajes.

En una fase posterior, practicaremos juntos los procedimientos anormales y de emergencia, incluido el control de la aeronave ante diferentes fallos de los sistemas. Esto incluirá circuitos de emergencia y procedimientos de fallo de motor en distintas posiciones y situaciones. Serás capaz de llevar la aeronave monomotor a tierra de forma segura incluso en caso de fallo de motor.

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Finalización

El curso de formación SEP(Land) se completa con la prueba de pericia para la habilitación de clase con un examinador EASA, de acuerdo con el Apéndice 9 de la Parte FCL. El objetivo es demostrar las competencias necesarias para operar de forma segura como piloto al mando de una aeronave de pistón monomotor. Ten en cuenta que la prueba de pericia debe aprobarse dentro de los 6 meses siguientes al inicio del curso de habilitación de clase y dentro de los 6 meses anteriores a la solicitud de expedición de la habilitación de clase ante la autoridad supervisora correspondiente.

España

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