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Formación de diferencias de pistón monomotor

Formación de diferencias SEP(land)

Una vez obtenida, la habilitación de clase SEP(land) te autoriza a volar la variante monomotor en la que hayas superado con éxito la prueba de pericia con un examinador EASA. Para ampliar tus privilegios SEP(land) a otra variante, debes completar la correspondiente formación de diferencias o familiarización. En otras palabras, si has realizado tu formación en una Diamond DA20 y quieres volar una Diamond DA40 con tu familia, necesitarás realizar una formación de diferencias para poder volar la Diamond DA-40.

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Descripción general

Descripción general de la formación de diferencias SEP(land)

El objetivo de la formación de diferencias y familiarización SEP(land) es proporcionarte la formación de vuelo o los conocimientos adicionales necesarios para operar otra variante SEP(land), teniendo en cuenta tu experiencia y habilidades previas. El objetivo es que puedas realizar una transición segura a otra variante o operar una aeronave SEP(land) con una cualificación especial, como rueda de cola, hélice de paso variable, tren de aterrizaje retráctil, etc. Será necesario completar formación de vuelo como parte del curso de diferencias cuando el motor de la aeronave SEP(land) a la que realizas la transición sea diferente del motor para el que estás actualmente cualificado.

La formación de diferencias y familiarización SEP(land) se adapta a tus necesidades, pero generalmente consta de:

  • Formación de conocimientos teóricos;

  • Formación de vuelo;

La formación de diferencias SEP(land) tiene validez permanente, salvo que un operador de aeronaves concreto establezca alguna limitación. La formación de diferencias se registra en tu diario de vuelo y es firmada por el instructor o por ProfiPilot Training.

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Variantes

Todas las aeronaves de pistón monomotor aprobadas por EASA son variantes de la habilitación de clase SEP(Land). Esto significa que modelos conocidos como la Diamond DA20, Cessna 152, Cessna 172 y muchos otros son variantes de la habilitación de clase SEP(land).

Una vez superada la prueba de pericia SEP(land), tus privilegios quedan restringidos a la variante en la que hayas realizado dicha prueba. Para volar otra variante, EASA exige realizar la denominada formación de diferencias o familiarización, dependiendo de la complejidad de las diferencias entre las variantes.

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Formación

La formación de diferencias requiere adquirir conocimientos adicionales y realizar formación de vuelo en la variante SEP(land) correspondiente. Es importante mencionar que la formación de diferencias es obligatoria para todas las variantes y todos los titulares de licencias EASA. Esto significa que la formación de diferencias es obligatoria para los titulares de PPL(A), CPL(A), ATPL(A) y MPL(A), de conformidad con FCL.710 y GM1 FCL.710. Para los titulares de LAPL(A), la formación de diferencias es obligatoria conforme a FCL.135(b) y GM1 FCL.135(a). Por lo tanto, nadie está exento de realizar la formación de diferencias.

La duración de la formación de diferencias siempre se adapta a tu experiencia global. La formación también es obligatoria al pasar a una variante SEP(land) con una cualificación diferente, como:

  • SEP(land) con hélice de paso variable (VP)
  • SEP(land) con tren de aterrizaje retráctil (RU)
  • SEP(land) con motores turboalimentados y sobrealimentados (T)
  • SEP(land) con cabina presurizada (P)
  • SEP(land) con rueda de cola (TW)
  • SEP(land) con sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS)
  • SEP(land) con control de potencia mediante una sola palanca (SLPC)
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Familiarización

La formación de familiarización requiere adquirir conocimientos adicionales. Esto significa que no necesariamente necesitas realizar formación de vuelo para realizar la transición a una nueva variante. Como ejemplo de familiarización, puede mencionarse la transición de una Cessna 150 a una Cessna 152. Para poder volar la nueva variante, la formación teórica con un instructor debería ser suficiente.

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Finalización

El curso de formación de diferencias o familiarización se completa al alcanzar los objetivos de aprendizaje y los estándares correspondientes a la variante específica. En otras palabras, debes ser capaz de operar de forma segura dicha variante de aeronave. Como prueba de la finalización del curso, ProfiPilot Training emitirá el certificado de finalización del curso, junto con la correspondiente anotación en el diario de vuelo. La formación de diferencias y la familiarización no se anotan en la licencia de piloto.

España

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