Instructor de Habilitación de Clase Multimotor

Descripción general

Descripción general de la formación CRI ME

El objetivo del curso de Class Rating Instructor es llevar tus competencias al nivel requerido para desempeñar el rol de instructor en una aeronave multimotor. El CRI training course para multimotor está diseñado para proporcionar al futuro CRI ME instructor la formación adecuada en instrucción de conocimientos teóricos e instrucción de vuelo para impartir formación para la habilitación de clase multimotor para la que estés cualificado.

El curso de formación Class Rating Instructor Multi-Engine consta de tres partes:

• Parte 1: 25 horas de Teaching and Learning, de acuerdo con AMC1 FCL.920;
• Parte 2: 10 horas de instrucción de conocimientos teóricos técnicos (formación técnica);
• Parte 3: 5 horas de instrucción de vuelo en aeronave multimotor.

La formación CRI ME va seguida de la evaluación de competencia CRI con un Flight Instructor Examiner EASA. La validez del CRI Multi-Engine es de 3 años. Para revalidar tu CRI, debes cumplir con FCL.940.CRI.

T & L

El módulo de Teaching and Learning del CRI ME training course, denominado Parte 1 o CRI training course, es obligatorio de acuerdo con FCL.930.CRI(a)(1). Este módulo aborda la filosofía de formación y los fundamentos de la instrucción. El módulo es común a todos los EASA instructor certificates, por lo que, si eres o has sido titular de cualquier EASA instructor certificate, este módulo se te reconocerá íntegramente.

El módulo consta de 25 horas de formación teórica y abarca los siguientes temas:

• El proceso de aprendizaje y enseñanza
• Técnicas de instrucción aplicada y desarrollo de programas de formación
• Filosofías de formación, evaluación y pruebas de los alumnos
• Factores humanos y limitaciones relevantes para la instrucción de vuelo

Volando

De acuerdo con FCL.930.CRI(a)(3), la parte de vuelo de la formación para Instructor de Habilitación de Clase Multimotor consta de 5 horas de vuelo en una aeronave multimotor. La instrucción de vuelo se complementa con la formación técnica, que en realidad constituye el briefing ampliado previo a los siguientes ejercicios de vuelo:

• Familiarización con la aeronave
• Rodaje
• Vuelo recto y nivelado
• Vuelo lento
• Vuelo con potencia asimétrica
• Formación en prevención y recuperación de situaciones anormales (UPRT)

La formación CRI ME se impartirá utilizando una variante específica de aeronave multimotor de un solo piloto, como la Diamond 42 o la P2006T.