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Habilitación de Vuelo por Instrumentos en Multimotor

Certificación EASA completa para vuelo IFR como IR(A) ME ✓

Al realizar el curso de formación para la habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor, obtendrás los privilegios establecidos en FCL.600.IR(a), que te permiten volar una aeronave multimotor bajo reglas IFR, incluidas las operaciones PBN, con una altura de decisión mínima no inferior a 200 pies (60 m). La formación para la habilitación de vuelo por instrumentos modular se centra en comprender y ejecutar correctamente, en una aeronave multimotor, los procedimientos reconocidos internacionalmente y diseñados de conformidad con el Documento 8168 de la ICAO. La habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor es obligatoria si estás siguiendo la vía de formación modular para obtener la ATPL congelada ✓. Los procedimientos a bordo durante las operaciones con aeronaves multimotor son similares a los de las aeronaves de transporte público. Si eliges una aeronave multimotor para tu formación, te beneficiarás del aprendizaje de procedimientos más complejos relacionados con el tren de aterrizaje retráctil, velocidades de aproximación más elevadas, hélices de paso variable, operaciones multimotor, etc.

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Descripción general

Descripción general de la formación IR ME

El curso de formación modular EASA para la habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor consta de dos módulos de vuelo por instrumentos, con un total de 55 horas de vuelo si aún no eres titular de una licencia de piloto comercial CPL(A), o de 45 horas si ya dispones de ella. Los módulos denominados vuelo básico por instrumentos y vuelo procedimental por instrumentos se complementan entre sí. Toda la formación se realiza en una aeronave multimotor correspondiente a la habilitación de clase MEP(land).

La formación EASA para la habilitación de vuelo por instrumentos va seguida de la prueba de pericia IR con un Examinador de Habilitación de Vuelo por Instrumentos EASA. La habilitación de vuelo por instrumentos para multimotor tiene una validez de 1 año. Para revalidar tu habilitación de vuelo por instrumentos, debes cumplir los requisitos de FCL.625.IR(b).

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Requisitos previos

Como solicitante de la habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor, debes ser titular de una licencia EASA de tripulación de vuelo, como la PPL(A) o la CPL(A). También debes ser titular de la habilitación de clase multimotor en la que se realizará la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos, incluida la formación de diferencias, o cumplir los requisitos de formación necesarios para obtenerla. Esto significa que debes disponer de la MEP(land) y haber completado la formación de diferencias para la variante específica de MEP(land), como la Diamond DA42 o la Tecnam P2006T. Asimismo, debes disponer de un certificado de finalización del curso de conocimientos teóricos. Esto significa que debes haber asistido a un curso de instrucción de conocimientos teóricos para la habilitación de vuelo por instrumentos o para la licencia de piloto de transporte de línea aérea.

Además, debes cumplir los siguientes requisitos:

  • Ser titular de un certificado médico de clase 1 o clase 2 válido, con privilegios IR (audiometría).

  • Ser titular de una habilitación de vuelo nocturno VFR.

  • Haber completado al menos 50 horas de vuelo de travesía como piloto al mando.

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BIFM

El Módulo de Vuelo Básico por Instrumentos es la fase inicial de la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos. El BIFM consta de 10 horas de vuelo por instrumentos con un instructor, de las cuales hasta 5 horas pueden realizarse como tiempo de instrucción por instrumentos en tierra en un simulador. Al menos 5 horas del BIFM deben completarse en una aeronave.

El módulo de vuelo básico por instrumentos abarca el manejo básico de una aeronave en condiciones IMC, así como la formación para la prevención y recuperación de posiciones anormales. Se cubren las siguientes áreas de formación:

  • Vuelo básico por instrumentos sin referencias visuales externas.

  • Circuito por instrumentos.

  • Viraje pronunciado.

  • Radionavegación.

  • Recuperación de posiciones anormales.

  • Vuelo con panel parcial.

  • Reconocimiento y recuperación de la pérdida incipiente y de la pérdida completa.

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PIFM

El Módulo de Vuelo Procedimental por Instrumentos es la fase avanzada del vuelo por instrumentos y comprende el resto del programa de formación para la habilitación de vuelo por instrumentos modular. La instrucción de vuelo del PIFM consta de 45 horas de vuelo por instrumentos en monomotor bajo instrucción, de las cuales hasta 30 horas pueden realizarse como tiempo de instrucción por instrumentos en tierra en un simulador FNPT II. De las 45 horas, al menos 15 deben completarse en una aeronave MEP(land), por ejemplo, una Diamond DA42 o una Tecnam P2006T, bajo la instrucción de un instructor IR.

La formación de vuelo PIFM se centra en comprender y ejecutar correctamente los procedimientos relacionados con las reglas IFR. Además, la formación PIFM también se centra en los procedimientos previos al vuelo para operaciones IFR, incluido el uso del manual de vuelo y de la documentación pertinente de los servicios de tránsito aéreo para preparar un plan de vuelo IFR. La parte práctica del PIFM abarca los procedimientos y las maniobras para operaciones IFR en condiciones normales, anormales y de emergencia, incluido el caso de motor inoperativo, y comprende como mínimo:

  • Transición del vuelo visual al vuelo por instrumentos durante el despegue.

  • Salidas normalizadas por instrumentos (SID) y llegadas normalizadas por instrumentos (STAR).

  • Procedimientos IFR en ruta.

  • Procedimientos de espera.

  • Aproximaciones instrumentales hasta los mínimos especificados, incluidas ILS, VOR-DME, LOC-DME, NDB y RNP.

  • Procedimientos de aproximación frustrada.

  • Aterrizajes tras aproximaciones instrumentales, incluidos los aterrizajes en circuito.

  • Maniobras en vuelo y características particulares de vuelo.

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Comparación

La principal razón para optar por una aeronave multimotor para tu formación para la habilitación de vuelo por instrumentos es la mayor seguridad que ofrece. En caso de fallo de un motor en condiciones IMC o durante la noche, es posible aterrizar la aeronave de forma segura con un solo motor operativo. La desventaja es que el precio es aproximadamente el doble que el de la habilitación IR en monomotor.

 

Nueva Zelanda

Nueva Zelanda

 

  • ICAO English - Aero Language
  • Letecká škola Bratislava - Opera Jet
  • letecká škola Pilot Style
  • Flight Examiner
  • EASA TRE, Type Rating examiner

"Establecer objetivos es el primer paso para convertir lo invisible en visible."

Decidir realizar la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos es un paso importante para mejorar tus habilidades y aprender a pilotar la aeronave de forma más segura que nunca. Los instructores de ProfiPilot Training cuentan con miles de horas de experiencia en la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos, tanto en aeronaves pequeñas como en grandes aviones de pasajeros. Tu formación para la habilitación de vuelo por instrumentos está en buenas manos.

3

semanas

55

horas totales

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PERSONAL RESPONSABLE

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