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Ampliación de la habilitación de vuelo por instrumentos a multimotor

Ampliación de IR(A) SE a IR(A) ME ✓

  La formación para la ampliación de la habilitación IR está especialmente dirigida a quienes ya son titulares de una habilitación de vuelo por instrumentos en monomotor y de una habilitación de clase multimotor válida, pero no disponen de la habilitación IR-ME y desean obtener por primera vez una habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor. La ampliación IR es la vía más natural y económica para obtener la habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor, como parte de la formación obligatoria para conseguir la ATPL congelada ✓. Por este motivo, la mayoría de los alumnos son futuros pilotos de aerolínea. Al realizar el curso de formación para la ampliación de la habilitación de vuelo por instrumentos, obtendrás los privilegios establecidos en FCL.600.IR(a), que te permiten volar una aeronave multimotor bajo reglas IFR, incluidas las operaciones PBN, con una altura de decisión mínima no inferior a 200 pies (60 m). La formación para la habilitación de vuelo por instrumentos modular se centra en comprender y pilotar correctamente una aeronave multimotor con un motor inoperativo, de conformidad con el Documento 8168 de la ICAO.  

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Overview

Descripción general de la formación para la ampliación IR ME

El curso de formación para la ampliación de la habilitación de vuelo por instrumentos a multimotor comprende un mínimo de 5 horas de instrucción en vuelo por instrumentos en aeronaves multimotor, de las cuales 3 horas pueden realizarse en un simulador. La formación de vuelo se realiza en una aeronave multimotor correspondiente a la habilitación de clase MEP(land).

La formación EASA para la ampliación de la habilitación de vuelo por instrumentos va seguida de la prueba de pericia IR con un Examinador de Habilitación de Vuelo por Instrumentos EASA. La habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor tiene una validez de 1 año. Para revalidar tu habilitación de vuelo por instrumentos, debes cumplir los requisitos de FCL.625.IR(b).

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Requisitos previos

Para solicitar la habilitación de vuelo por instrumentos en multimotor, debes ser titular de una licencia EASA de tripulación de vuelo, como la PPL(A) o la CPL(A). También debes ser titular de la habilitación de clase multimotor en la que se realizará la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos, incluida la formación de diferencias, o cumplir los requisitos de formación necesarios para obtenerla. Esto significa que debes disponer de una MEP(land) con la formación de diferencias correspondiente a la variante específica de MEP(land), como la Diamond DA42 o la Tecnam P2006T, limitada a VFR. Asimismo, debes disponer de un certificado de finalización del curso de conocimientos teóricos.

El principal requisito para realizar esta formación es ser titular de una habilitación de vuelo por instrumentos en monomotor EASA válida y vigente.

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Simulador

Hasta 3 horas del curso de formación de vuelo para la ampliación de la habilitación IR pueden realizarse en un simulador que represente la habilitación de clase multimotor. El tiempo en simulador se utiliza para refrescar tus habilidades de vuelo por instrumentos, así como para introducir los procedimientos de fallo de motor después del despegue (EFATO), aproximación y maniobra de motor y al aire con un motor inoperativo (OEI) y apagado de motor en vuelo (IFESD).

 
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Aeronave

La formación en aeronave tiene en cuenta tu experiencia previa con la habilitación de vuelo por instrumentos, por lo que la formación de vuelo se centra principalmente en las operaciones con una aeronave con un motor inoperativo (OEI, por sus siglas en inglés). Si la formación de vuelo se complementa con sesiones en simulador, el tiempo mínimo de formación en aeronave será de 2 horas en una aeronave MEP(land).

La parte práctica de la formación para la ampliación de la habilitación IR abarca los procedimientos y las maniobras para operaciones IFR en aeronaves multimotor, en condiciones normales, anormales y de emergencia, incluido el caso de motor inoperativo. Se cubren como mínimo los siguientes aspectos:

  • Transición del vuelo visual al vuelo por instrumentos durante el despegue.

  • Salidas normalizadas por instrumentos (SID) y llegadas normalizadas por instrumentos (STAR).

  • Procedimientos IFR en ruta centrados en operaciones multimotor.

  • Procedimientos de espera con un motor inoperativo (OEI).

  • Aproximaciones instrumentales hasta los mínimos especificados, incluidas ILS, VOR-DME, LOC-DME, NDB y RNP, con un motor inoperativo (OEI).

  • Procedimientos de aproximación frustrada con un motor inoperativo (OEI).

  • Aterrizajes tras aproximaciones instrumentales, incluidos los aterrizajes en circuito.

  • Maniobras en vuelo y características particulares de vuelo.

 
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Comparación

La principal razón para elegir una aeronave multimotor para tu formación para la habilitación de vuelo por instrumentos es la mayor seguridad que ofrece. En caso de fallo de un motor en condiciones IMC o durante la noche, es posible aterrizar la aeronave de forma segura con un solo motor operativo. La desventaja es que el precio es aproximadamente el doble que el de la habilitación IR en monomotor.

 
 

Nueva Zelanda

Nueva Zelanda
 
 
 

  • ICAO English - Aero Language
  • Letecká škola Bratislava - Opera Jet
  • letecká škola Pilot Style
  • Flight Examiner
  • EASA TRE, Type Rating examiner

"Establecer objetivos es el primer paso para convertir lo invisible en visible."

Decidir realizar la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos es un paso importante para mejorar tus habilidades y aprender a pilotar la aeronave de forma más segura que nunca. Los instructores de ProfiPilot Training cuentan con miles de horas de experiencia en la formación para la habilitación de vuelo por instrumentos, tanto en aeronaves pequeñas como en grandes aviones de pasajeros. Tu formación para la habilitación de vuelo por instrumentos está en buenas manos.

3

días

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