Rozdiel medzi inštruktorom pre výcvik na simulátore (SFI) a typovým inštruktorom s obmedzením (TRI) býva medzi pilotmi často predmetom mnohých diskusií. Výcviková štruktúra bola v minulosti rôzne interpretovaná jednotlivými ATO aj národnými autoritami. Výsledkom boli rozdielne prístupy a používanie rôznych Náhradných spôsobov dosiahnutia súladu zo strany leteckých škôl a operátorov.

EASA legislatíva vrátane súvisiacich Prijateľných spôsobov dosiahnutia súhlasu (AMC) však prešla v roku 2020 významnou revíziou. Jednou z najväčších zmien bola kompletná úprava štruktúry TRI kurzu.

Typový inštruktor

Okrem toho, že ste držiteľ CPL, ATPL alebo MPL, musíte ako žiadateľ o TRI splniť požiadavky uvedené vo FCL.905.TRI.

• Viacpilotné TRI osvedčenie
  • mať nalietaných minimálne 1 500 hodín letového času na viacpilotných lietadlách; a
  • počas posledných 12 mesiacov pred podaním žiadosti absolvovať minimálne 30 traťových sektorov, vrátane vzletov a pristátí, ako PIC alebo druhý pilot na príslušnom type lietadla, pričom maximálne 15 sektorov môže byť vykonaných vo FFS reprezentujúcom daný typ.
• TRI(SPA) osvedčenie
  • počas posledných 12 mesiacov pred podaním žiadosti absolvovať minimálne 30 traťových sektorov, vrátane vzletov a pristátí, ako PIC na príslušnom type lietadla, pričom maximálne 15 sektorov môže byť vykonaných vo FSTD reprezentujúcom daný typ; a

• mať nalietaných minimálne 500 hodín letového času, vrátane minimálne 30 hodín ako PIC na príslušnom type lietadla; alebo
• byť držiteľom alebo bývalým držiteľom FI osvedčenia pre viacmotorové lietadlá s IR(A) oprávneniami.

Byť držiteľom osvedčenia typového inštruktora na konkrétny typ lietadla znamená, že ako držiteľ máte (alebo ste mali) nedávne praktické skúsenosti na danom type lietadla. Inými slovami to znamená, že ste na danom type lietadla už lietali.

Na využívanie oprávnení TRI je potrebný platný preukaz spôsobilosti letovej posádky. To znamená, že príslušná typová kvalifikácia a osvedčenie zdravotnej spôsobilosti musia byť platné a aktuálne.

Ďalšia výhoda, ktorú ako držiteľ TRI získavate, je, že okrem predĺženia a obnovy typovej kvalifikácie a prístrojovej kvalifikácie súvisiacej s daným typom môžete ako typový inštruktor poskytovať aj výcvik smerujúci k vydaniu TRI alebo SFI osvedčenia.

Je dôležité spomenúť, že oprávnenia TRI automaticky obsahujú aj oprávnenia SFI pre príslušný typ lietadla.

Inštruktor pre výcvik na simulátore

Okrem toho, že žiadateľ musí byť držiteľom alebo bývalým držiteľom CPL, MPL alebo ATPL, musí pre vydanie SFI absolvovať preskúšanie odbornej spôsobilosti (proficiency check) pre príslušnú typovú kvalifikáciu vo FFS reprezentujúcom daný typ lietadla. Počas 12 mesiacov pred podaním žiadosti musí zároveň splniť požiadavky FCL.915.SFI.

• Viacpilotné SFI osvedčenie
  • mať nalietaných minimálne 1 500 hodín letového času ako pilot na viacpilotných lietadlách; a
  • počas posledných 12 mesiacov pred podaním žiadosti absolvovať ako pilot alebo pozorovateľ minimálne:
    • 3 traťové sektory v pilotnom priestore príslušného typu lietadla; alebo
    • 2 simulátorové letové výcviky zamerané na let na trati vykonané kvalifikovaným členom posádky v pilotnom priestore príslušného typu lietadla. Tieto simulátorové sedenia musia obsahovať 2 lety minimálne po 2 hodiny každý, medzi dvoma rozdielnymi letiskami, a to vrátane súvisiacej predletovej prípravy a debriefingu;

• SFI(A) osvedčenie pre jednopilotné vysokovýkonné lietadlá

• mať nalietaných minimálne 500 hodín letového času ako PIC na jednopilotnom lietadle;
• byť držiteľom alebo bývalým držiteľom viacpilotnej IR(A) kvalifikácie; a
• splniť požiadavky týkajúce sa traťových sektorov alebo LOFT vykonaných ako pozorovateľ.

To znamená, že držiteľ SFI môže, ale nemusí mať platný pilotný preukaz a osvedčenie zdravotnej spôsobilosti. Neexistuje ani dodatočná požiadavka na aktuálnu skúsenosť na danom type lietadla.

Jednoducho povedané, SFI môže byť bývalý profesionálny pilot, ktorý prišiel o osvedčenie zdravotnej spôsobilosti, alebo pilot s rozsiahlymi skúsenosťami na inom type lietadla, ale bez aktuálnej skúsenosti na príslušnom type.

Z pohľadu oprávnení sú oprávnenia SFI rovnaké ako privilégiá restricted TRI obmedzeného na výcvik na simulátore.

Rozdiel medzi TRI restricted a SFI

Z praktického pohľadu neexistujú medzi inštruktorom pre výcvik na simulátore a typovým inštruktorom obmedzeným na simulátor žiadne zásadné rozdiely.

Hlavný rozdiel medzi TRI a SFI spočíva vo vstupných požiadavkách na výcvik a v ich oprávneniach.

Držiteľ TRI osvedčenia môže byť iba pilot s aktuálnou skúsenosťou na konkrétnom type lietadla, platnou typovou kvalifikáciou a osvedčením zdravotnej spôsobilosti.

Zatiaľ čo držiteľ SFI osvedčenia pre konkrétny typ môže byť aj pilot bez typovej kvalifikácie a bez skúsenosti na danom type. Držiteľ SFI nemusí byť držiteľom osvedčenia zdravotnej spôsobilosti.

Nasledujúca tabuľka sumarizuje rozdiely medzi TRI a SFI osvedčeniami.