Je všeobecne známe, že na zapísanie sa do výcviku typovej kvalifikácie musí pilot po skončení leteckej školy držať tzv. Frozen ATPL kvalifikáciu. Súčasťou tejto kvalifikácie je aj prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá. Poďme sa teda bližšie pozrieť na to, čo táto jednopilotná prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá znamená z pohľadu oprávnení. Prístrojová kvalifikácia IR(A) pre viacmotorové lietadlá umožňuje držiteľovi lietať na lietadlách spadajúcich do triednej kvalifikácie MEP(land) podľa pravidiel IFR (Instrument Flight Rules).

Prečo je prístrojová kvalifikácia potrebná

Každý profesionálny pilot pôsobiaci v leteckých spoločnostiach alebo v obchodnej leteckej doprave musí mať platnú prístrojovú kvalifikáciu súvisiacu s triedou alebo typom lietadla. Je to z dôvodu, že lietadlá v airline alebo bizav prostredí lietajú podľa štandardných IFR postupov bez ohľadu na dennú dobu alebo počasie. Aj počas pekného slnečného dňa s modrou oblohou piloti dodržiavajú rovnaké postupy ako keby bolo vonku hmlisto. IFR postupy sú ustanovené podľa ICAO a s malými odchýlkami sú rovnaké pre všetky letiská na svete. To vytvára rutinu, prináša množstvo výhod od komfortu cestujúcich cez ekonomické úspory, ale najmä výrazne zvyšuje bezpečnosť.

IFR piloti vo všeobecnosti používajú najčastejšie IFR letové mapy, ktoré sú distribuované a spravované spoločnosťou Jeppesen. Tieto mapy majú jednotný a veľmi intuitívny dizajn.

ICAO CAT I

Po získaní vašej viacmotorovej prístrojovej kvalifikácie môžete lietať viacmotorové piestové lietadlá - MEP(land) podľa IFR pravidiel aj v zníženej dohľadnosti. Vaše poveternostné minimá v tomto prípade zodpovedajú ICAO CAT I.

Tieto minimá zahŕňajú:

• minimálnu výšku oblačnosti 200 ft AAL (nad úrovňou letiska),
• Dráhová dohľadnosť (RVR):
• dotyková zóna: minimálne 550 m,
• stred dráhy: minimálne 125 m,
• koniec dráhy: minimálne 75 m,
• ak RVR nie je hlásené, minimálna dohľadnosť musí byť aspoň 800 m.

Výkonnostná navigácia

Od augusta 2021 sú všetci piloti s prístrojovou kvalifikáciou v Európe automaticky držiteľmi oprávnenia na performance-based navigation (PBN), teda výkonnostnú navigáciu..

To znamená, že pilot s prístrojovou kvalifikáciou môže vykonávať GPS priblíženia ako LNAV, LNAV/VNAV alebo LPV.