Máte ďalšie otázky?
Kontaktujte nás – do 24 hodín sa vám ozveme
Bezpečnosť je neoddeliteľnou súčasťou všetkých činností v oblasti letectva. Medzinárodná organizácia pre civilné letectvo (ICAO) ju definuje v dokumente ICAO Doc 9859 nasledovne:
Bezpečnosť je stav, pri ktorom je pravdepodobnosť poškodenia zdravia osôb alebo majetku znížená na prijateľnú úroveň a udržiavaná na tejto úrovni prostredníctvom nepretržitého procesu identifikácie nebezpečenstiev a riadenia rizík.
Prijateľná úroveň bezpečnostnej výkonnosti (ALoSP) je úroveň bezpečnosti, na ktorej sa dohodli príslušné orgány a ktorú má dosiahnuť systém civilného letectva v danom štáte, ako je definované v jeho štátnom bezpečnostnom programe, vyjadrená prostredníctvom cieľov a ukazovateľov bezpečnostnej výkonnosti.
Part-FCL predstavuje hlavný právny predpis európskeho letectva, ktorý implementuje pravidlá stanovené nariadením (ES) č. 216/2008.
Úplný názov Part-FCL je Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letovej posádky v civilnom letectve podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008.
Part-FCL určuje požiadavky a štandardy na vydávanie pilotných preukazov a súvisiacich kvalifikácií, ako sú napríklad prístrojová kvalifikácia, akrobatická kvalifikácia, ako aj osvedčení (napr. inštruktorské alebo examinátorské osvedčenia), vrátane podmienok ich platnosti a používania.
Part-FCL je dostupný na portáli EUR LEX:
EASA zároveň zverejnila konsolidovanú verziu vrátane AMC a GM:
Letecká doprava patrí medzi najbezpečnejšie formy prepravy na dlhé vzdialenosti. Bezpečnosť je najvyššou prioritou všetkých, ktorí pôsobia v letectve. Naším hlavným cieľom je zabezpečiť bezpečný priebeh každého letu, od vzletu až po pristátie. Prísne bezpečnostné opatrenia, regulačné požiadavky a minimálne normy robia z letectva jednu z najbezpečnejších foriem dopravy.
V súčasnosti je miera smrteľných nehôd približne 0,28 na 1 milión letov, čo znamená jeden smrteľný úraz na približne 4,2 milióna letov.
Štatisticky bolo v roku 2018 riziko úmrtia 0,17. To znamená, že človek by v priemere musel lietať denne po dobu 16 581 rokov, aby dosiahol 100 % pravdepodobnosť smrteľnej nehody.
Na správne pochopenie skratky TKI je potrebné brať do úvahy kontext, v ktorom sa používa. Vo všeobecnosti je však spojená s Teoretickými vedomosťami.
TKI môže znamenať Theoretical Knowledge Instructor (inštruktor teoretickej výučby) - osoba, ktorá poskytuje teoretickú výučbu
TKI však môže znamenať aj Theoretical Knowledge Instruction (teoretická výučba) - samotný proces výučby teoretických vedomostí
UPRT znamená Upset Prevention and Recovery Training, ide teda o výcvik prevencie a obnovenia kontroly nad riadením lietadla. Tento výcvik bol zavedený ako reakcia na nehodu letu AF447. Jeho cieľom je zlepšiť manuálne pilotné zručnosti a situačné povedomie pilotov pri zvládaní neštandardných letových situácií. UPRT je neoddeliteľnou súčasťou základného pilotného výcviku. Pred začatím prvého viacpilotného typového výcviku musí pilot absolvovať tzv. Advanced UPRT, ktorý je zameraný na zvládanie rôznych typov neštandardných situácií.
UPRT výcvik a preverovanie schopnosti zvládať neštandardné situácie sú zároveň súčasťou typových výcvikov a preskúšaní.
ATO, celým názvom Approved Training Organisation, je organizácia schválená na výcvik. Ide o skratku zavedenú nariadením (EÚ) č. 1178/2011. ATO je typ leteckej školy schválenej podľa EASA, ktorá zabezpečuje výcvik pilotov na základe komplexného systému riadenia a interných postupov. Na absolvovanie profesionálneho pilotného výcviku alebo typovej kvalifikácie je potrebné vykonať výcvik v schválenej výcvikovej organizácii.
DTO, celým názvom Declared Training Organisation, je výcviková organizácia na základe vyhlásenia. Ide o skratku vychádzajúcu z nariadenia (EÚ) č. 1178/2011. DTO je typ EASA leteckej školy s jednoduchším systémom riadenia a administratívy. Tieto organizácie spravidla poskytujú výcvik iba pre rekreačných pilotov - napríklad PPL, LAPL alebo výcvik na jednomotorové lietadlá. Väčšina aeroklubov, ktoré poskytujú pilotný výcvik, funguje práve ako DTO.
Medzi ATO (Approved Training Organisation) a DTO (Declared Training Organisation) existuje viacero rozdielov. Pre vás ako žiadateľa o pilotný výcvik je hlavným rozdielom rozsah výcvikov, ktoré môžu tieto organizácie poskytovať.
DTO môže poskytovať iba výcvik smerujúci k preukazom a kvalifikáciám pre rekreačných pilotov, ako sú napríklad PPL alebo LAPL. Naopak, ATO je oprávnená poskytovať jednak rekreačný pilotný výcvik, ako aj profesionálny pilotný výcvik.
Z vnútorného hľadiska spočíva hlavný rozdiel v komplexnosti riadiacich systémov. DTO majú veľmi jednoduchý systém riadenia, zatiaľ čo ATO sú povinné zaviesť a udržiavať komplexné riadiace systémy.“
EASA, celým názvom European Aviation Safety Agency, je agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva. Agentúra zabezpečuje dohľad nad bezpečnosťou leteckej prevádzky v tzv. EASA priestore. Zabezpečuje certifikáciu, tvorbu a implementáciu predpisov, štandardizáciu, ako aj monitorovanie a dohľad. Agentúra zároveň zhromažďuje a analyzuje bezpečnostné údaje, pripravuje legislatívu v oblasti bezpečnosti a spolupracuje s podobnými organizáciami po celom svete.
Bezpečnosť je neoddeliteľnou súčasťou všetkých činností v oblasti letectva. Medzinárodná organizácia pre civilné letectvo (ICAO) ju definuje v dokumente ICAO Doc 9859 nasledovne:
Bezpečnosť je stav, pri ktorom je pravdepodobnosť poškodenia zdravia osôb alebo majetku znížená na prijateľnú úroveň a udržiavaná na tejto úrovni prostredníctvom nepretržitého procesu identifikácie nebezpečenstiev a riadenia rizík.
Prijateľná úroveň bezpečnostnej výkonnosti (ALoSP) je úroveň bezpečnosti, na ktorej sa dohodli príslušné orgány a ktorú má dosiahnuť systém civilného letectva v danom štáte, ako je definované v jeho štátnom bezpečnostnom programe, vyjadrená prostredníctvom cieľov a ukazovateľov bezpečnostnej výkonnosti.
Part-FCL predstavuje hlavný právny predpis európskeho letectva, ktorý implementuje pravidlá stanovené nariadením (ES) č. 216/2008.
Úplný názov Part-FCL je Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letovej posádky v civilnom letectve podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008.
Part-FCL určuje požiadavky a štandardy na vydávanie pilotných preukazov a súvisiacich kvalifikácií, ako sú napríklad prístrojová kvalifikácia, akrobatická kvalifikácia, ako aj osvedčení (napr. inštruktorské alebo examinátorské osvedčenia), vrátane podmienok ich platnosti a používania.
Part-FCL je dostupný na portáli EUR LEX:
EASA zároveň zverejnila konsolidovanú verziu vrátane AMC a GM:
Letecká doprava patrí medzi najbezpečnejšie formy prepravy na dlhé vzdialenosti. Bezpečnosť je najvyššou prioritou všetkých, ktorí pôsobia v letectve. Naším hlavným cieľom je zabezpečiť bezpečný priebeh každého letu, od vzletu až po pristátie. Prísne bezpečnostné opatrenia, regulačné požiadavky a minimálne normy robia z letectva jednu z najbezpečnejších foriem dopravy.
V súčasnosti je miera smrteľných nehôd približne 0,28 na 1 milión letov, čo znamená jeden smrteľný úraz na približne 4,2 milióna letov.
Štatisticky bolo v roku 2018 riziko úmrtia 0,17. To znamená, že človek by v priemere musel lietať denne po dobu 16 581 rokov, aby dosiahol 100 % pravdepodobnosť smrteľnej nehody.
Na správne pochopenie skratky TKI je potrebné brať do úvahy kontext, v ktorom sa používa. Vo všeobecnosti je však spojená s Teoretickými vedomosťami.
TKI môže znamenať Theoretical Knowledge Instructor (inštruktor teoretickej výučby) - osoba, ktorá poskytuje teoretickú výučbu
TKI však môže znamenať aj Theoretical Knowledge Instruction (teoretická výučba) - samotný proces výučby teoretických vedomostí
UPRT znamená Upset Prevention and Recovery Training, ide teda o výcvik prevencie a obnovenia kontroly nad riadením lietadla. Tento výcvik bol zavedený ako reakcia na nehodu letu AF447. Jeho cieľom je zlepšiť manuálne pilotné zručnosti a situačné povedomie pilotov pri zvládaní neštandardných letových situácií. UPRT je neoddeliteľnou súčasťou základného pilotného výcviku. Pred začatím prvého viacpilotného typového výcviku musí pilot absolvovať tzv. Advanced UPRT, ktorý je zameraný na zvládanie rôznych typov neštandardných situácií.
UPRT výcvik a preverovanie schopnosti zvládať neštandardné situácie sú zároveň súčasťou typových výcvikov a preskúšaní.
ATO, celým názvom Approved Training Organisation, je organizácia schválená na výcvik. Ide o skratku zavedenú nariadením (EÚ) č. 1178/2011. ATO je typ leteckej školy schválenej podľa EASA, ktorá zabezpečuje výcvik pilotov na základe komplexného systému riadenia a interných postupov. Na absolvovanie profesionálneho pilotného výcviku alebo typovej kvalifikácie je potrebné vykonať výcvik v schválenej výcvikovej organizácii.
DTO, celým názvom Declared Training Organisation, je výcviková organizácia na základe vyhlásenia. Ide o skratku vychádzajúcu z nariadenia (EÚ) č. 1178/2011. DTO je typ EASA leteckej školy s jednoduchším systémom riadenia a administratívy. Tieto organizácie spravidla poskytujú výcvik iba pre rekreačných pilotov - napríklad PPL, LAPL alebo výcvik na jednomotorové lietadlá. Väčšina aeroklubov, ktoré poskytujú pilotný výcvik, funguje práve ako DTO.
Medzi ATO (Approved Training Organisation) a DTO (Declared Training Organisation) existuje viacero rozdielov. Pre vás ako žiadateľa o pilotný výcvik je hlavným rozdielom rozsah výcvikov, ktoré môžu tieto organizácie poskytovať.
DTO môže poskytovať iba výcvik smerujúci k preukazom a kvalifikáciám pre rekreačných pilotov, ako sú napríklad PPL alebo LAPL. Naopak, ATO je oprávnená poskytovať jednak rekreačný pilotný výcvik, ako aj profesionálny pilotný výcvik.
Z vnútorného hľadiska spočíva hlavný rozdiel v komplexnosti riadiacich systémov. DTO majú veľmi jednoduchý systém riadenia, zatiaľ čo ATO sú povinné zaviesť a udržiavať komplexné riadiace systémy.“
EASA, celým názvom European Aviation Safety Agency, je agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva. Agentúra zabezpečuje dohľad nad bezpečnosťou leteckej prevádzky v tzv. EASA priestore. Zabezpečuje certifikáciu, tvorbu a implementáciu predpisov, štandardizáciu, ako aj monitorovanie a dohľad. Agentúra zároveň zhromažďuje a analyzuje bezpečnostné údaje, pripravuje legislatívu v oblasti bezpečnosti a spolupracuje s podobnými organizáciami po celom svete.
Kontaktujte nás – do 24 hodín sa vám ozveme